Pages

welcome to arman project

Senin, 04 November 2019

Sejarah PO Haryanto, Mantan Tentara Sukses Di Transportasi

 
Ayonaikbis.com – PO Haryanto sebagai Perusahaan Otobus yang cukup terkenal dirintis sejak tahun 2002, dan nama PO Haryanto sendiri diambil dari nama pemilik perusahaan yaitu Bapak Haji Haryanto.
Operator dari kudus ini sudah sangat terkenal dengan kecepatan, bahkan mayoritas pelanggan setianya adalah anak muda
Sama halnya dengan bus Sugeng Rahayu yang terkenal dengan aksi dijalanan untuk rute Jogja – Surabaya, PO. Haryanto juga terkenal dengan laju bus yang kencang untuk rute Menuju Jakarta.


https://picsoci.com/tags/busaddict



Sejarah PO Haryanto

Pria kelahiran Kudus yang juga mantan anggota TNI dan pemilik angkot dengan rute yang melayani hampir di seluruh wilayah Tangerang.
PO. Haryanto bisa terus berkembang menjadi operator bus terbaik berawal dari keyakinan, tekad, dan semangat kuat H. Haryanto untuk hijrah ke kota Tangerang.
Berawal dari pekerjaan sebagai anggota di kesatuan udara sebegai pengemudi, mengangkut alat berat, meriam, beras dan perminyakan, H Haryanto juga memiliki usaha sampingan yaitu usaha angkot dan sebagai perwakilan PO Sumber Urip.
Dengan ketekunan, dan perputaran berbagai lini bisnis tersebut akhirnya pada tahun 2002 beliau merintis usaha di Perusahaan Otobus PO Haryanto.
Agar dapat terus bersaing dengan Perusahaan Otobus lainnya maka peningkatan pelayanan dan peremajaan armada bus terus di perbaiki dan hingga saat ini PO Haryanto sudah memiliki lebih dari 100 unit bus dengan Class Executive yang melayani berbagai jurusan.
Dan fasilitas yang diberikan oleh PO. Haryanto diantaranya : AC, Toilet, Reclening Seat, Tempat kaki, Bantal, Selimut, Wifi, Service makan, Snack, TV, MP3
Perusahaan ini merupakan salah satu PO yang banyak diminati oleh kalangan pencinta bus di Indonesia. Apalagi dengan menghadirkan bus-bus terbaru seperti model Evonext dan Jetbus SHD dan HDD yang menjadi perbincangan.
Nah bagi Anda yang ingin menggunakan bus asal Kudus jawa Tengah ini dapat melihat harga tiket bus terbaru PO. Haryanto dan juga alamat serta kontak Agen PO. Haryanto.

Alamat dan Kontak Kantor Kudus

Garasi : Jl. Lingkar luar ngembal,Ngembal Kulon,Jati,Kudus, Jawa Tengah 59341
Telpon ; (0291) 441888

Alamat Kantor Pusat Tangerang

Jl,Kiai mojo No.107 Panunggangan kota tangerang
Tlp.021 5399887
081219010111

Alamat Pool Bekasi

Jl. Cikunir Raya no.12 kelurahan Jaka Mulya Kecamatan Bekasi Selatan
Nah itu tadi beberapa informasi mengenai PO. Haryanto.

Source : https://ayonaikbis.com/po-haryanto/1579

Bus Pariwisata Subur Jaya

 


Ayonaikbis.com – Bus pariwisata Subur Jaya seperti menjadi primadona bagi penggemar bus di Indonesia dan menjadi salah satu bus pariwisata yang banyak diburu para penggemar foto bus di Indonesia.
Karena memang selain unit yang terawat dan selalu baru bus pariwisata Subur Jaya terlihat unik dan mungkin menjadi salah satu bus terbaik di Indonesia.
Hal paling menarik dari Subur Jaya adalah armada bus yang disediakan merupakan model-model bus terbaru dari karoseri di Indonesia antara lain adalah model Jetbus 2 SHD dari karoseri Adi Putro dan New Legacy Sky SR 2 dari karoseri Laksana.
Dan selain itu bus pariwisata Subur Jaya hadir dengan corak livery yang berani diatas warna dasar yang menyala misal warna putih, kuning, hijau muda, merah dan lainnya.
Selain itu yang unik dari bus pariwisata Subur Jaya adalah setiap armada bus memiliki nama yang di ambil dari character film seperti nama-nama dari film Transformer, komik Marvel, mobil sport dan nama-nama yang lain.

Source : ayonaikbuscom

Sejarah PO Sudiro Tungga Jaya Maospati

 
dengan semakin bertambahnya pengguna transportasi darat khususnya bus,maka semakin besar peluang berdirinya Perusahaan Otobus (PO) baru. Dengan adanya peluang ini harus dimanfaatkan dengan baik. PO Agam Tungga Jaya,Perusahaan Otobus yang beralamat di Maospati Magetan Jawa Timur merupakann salah satu PO yang jeli dalam melihat peluang ini.

PO Agam Tungga Jaya pada awalnya adalah perusahaan otobus yang menyediakan persewaan Bus Pariwisata. Seiring waktu dengan
berkembangnya perusahaan otobus ini kemudian melebarkan sayapnya dengan membuka Perusahaan Otobus baru yang masih satu grup dari  PO Agam Tungga Jaya yaitu Perusahaan Otobus Sudiro Tungga Jaya (STJ). PO Sudiro Tungga Jaya melayani jalur reguler Antar Kota Antra Propinsi (AKAP) dengan membuka dua trayek reguler baru pada pertengahan bulan Juni tahun 2017 kemarin. Kedua trayek AKAP reguler tersebut yaitu jurusan Ponorogo – Ciledug PP dan Ponorogo – Bogor PP. Di akhir bulan Agustus 2017 PO Sudiro Tungga Jaya membuka jalur yang ketiga yaitu jurusan Ponorogo – Jakarta PP.
Sumber : https://www.facebook.com/Agam-Tungga-Jaya-1607848066137836/


Sebagai Perusahaan Otobus (PO) baru PO Sudiro Tungga Jaya bisa dibilang cukup sukses, karena sudah banyak pelanggannya hal ini karena menurut sumber dari bebrapa orang yang pernah merasakan naik PO Sudiro Tungga Jaya ini bahwa armada dari PO ini mampu mencatatkan waktu yang lebih pendek dengan jarak tempuh yang terbilang cukup jauh apabila dibandingkan dengan PO lain yang melalui rute sama. Sudah viral di  kalangan netizen sebagai bus banter/kencang.

 Source : http://jalurbus.blogspot.com/2018/05/sejarah-po-sudiro-tungga-jaya-maospati.html?m=1

Sejarah Po Puspa Jaya, Dirintis Dengan 1 Bus Dan Berkembang Jadi Puluhan

 



Salah satu Perusahaan Otobus (PO) yang ikut mendominasi bus trayek menyeberangi Selat Sunda adalah PO Puspa Jaya. Tidak disangka bus yang berasal dari Lampung ini didirikan oleh seorang transmigrasi asal Bali. Adalah Bapak I Ketut Narya yang memulai tonggak sejarah PO Puspa Jaya pada 31 Oktober 1980.
Di awal pendiriannya perusahaan keluarga ini, Bapak I Ketut Narya hanya bermodalkan satu unit bus saja untuk melayani trayek Banjit-Tanjung Karang. Awalnya beliau menggunakan belum menggunakan nama PO Puspa Jaya, melainkan menggunakan nama PO. Puspa Sari atas persetujuan PT. Puspa Sari Denpasar.
Setelah berjalan dan mendapatkan tanggapan positif dari masyarakat Lampung, bus ini pun mengembangkan trayek keluar propinsi. Atas permintaan para transmigran asal Bali di Lampung, akhirnya pada tahun 1989 perusahaan ini membuka trayek ke Lampung-Denpasar PP.[irp]
Kemudian pada tahun 1992, kepemimpinan perusahaan ini diserahkan kepada Bapak I ketut Pasek yang merupakan anak dari Bapak Ketut Narya. Di tahun-tahun inilah banyak perubahan besar dilakukan, salah satunya adalah pemisahan diri dari PT. Puspa Sari Denpasar. Dimana pada 31 Oktober 1992 diputuskan untuk mengganti nama perusahaan menjadi PO Puspa Jaya.
Berkat kerja keras dan ketekunan jajaran PO Puspa Jaya pun mampu berkembang dengan baik di trayek dalam propinsi Lampung. Dan pada tahun 1994, bus ini mulai membenahi diri dengan mulai menggunakan armada bus AC untuk trayek luar propinsi seperti Lampung-Denpasar.
Barulah pada tahun 2000, PO Puspa Jaya membuka kelas eksekutive untuk trayek Lampung-Yogyakarta-Solo-Wonogiri. Selain itu tetap digunakannya bus Patas AC untuk trayek Lampung–Semarang–Solo–Ponorogo–Blitar. Trayek-trayek ini mendapatkan respon positif juga, terutama dari para transmigran asal Pulau Jawa.
Sejarah PO Puspa Jaya pun terus berlanjut, tidak hanya di trayek AKDP dan AKAP. PO satu ini pun mulai melebarkan layanannya ke divisi Pariwisata untuk memenuhi permintaan pasar. Dan saat ini diketahui, PO Puspa Jaya telah memiliki armada bus sekitar 70-an unit yang aktif. Dan kabar terbarunya, PO Puspa Jaya ini terus memperbaharui dan menambah armada Busnya.
Perkembangan sejarah PO Puspa Jaya berikutnya pastilah menarik. Berawal dengan satu unit bus berkembang hingga 70 unit, pastinya telah melewati perjalanan panjang. Kita tunggu saja bagaimana perkembangan bus hijau dari Lampung ini.[irp]

Alamat dan Kontak PO Puspa Jaya

Kantor Pusat:
JL Soekarno Hatta no 3 Bandar Lampung
Telepon: (0721) 783111,783727,783474
Agen:
Yogyakarta: Jl. Ringroad Selatan No.9, Tamanan, Banguntapan, Bantul, Daerah Istimewa Yogyakarta 55188
Telepon: (0274) 382593
Metro: Jl.Nuban Sumur Bandung / terminal 16c Telepon: (0725) 44261
Pringsewu: Jl.Pemuda no 53 Terminal Pringsewu Telepon: (0828) 7004298 Hp 08127269358
Solo: Jl.Solo – Sragen KM 1Gayatri Tulung Agung loket timur no.6 Telepon: 0812536363165
Blitar: Jl.Kenari No 125 Telepon: (0342) 7706779,7735566

Source : https://ayonaikbis.com/sejarah-po-puspa-jaya/3008

Minggu, 03 November 2019

Sejarah Perkembangan Karoseri Tentrem

 
Dear pembaca semua, berawal dari bengkel sendiri, siapa sangka sekarang karoseri ini bisa bisa berkembang dengan pesat dan mampu  bersaing dengan Karoseri – Karoseri besar lain yang jauh lebih tua. 
Tentrem sendiri awalnya didirikan Tatang Wahyudi sebagai perusahaan otobus pada tahun 1983, Jika dibandingkan karoseri – karoseri besar lain di Indonesia, bisa dibilang Karoseri Tentrem masih tergolong muda, karena baru mendirikan divisi bengkel body pada tahun 1986.
Pada awal berdirinya karoseri ini masih berupa bengkel body khusus untuk Kebutuhan Po Tentrem Sendiri , dan baru tahun 1991 mulai menerima reparasi body bus dari po lain, maka tak heran jika sebelum dekade 2000an, nama Karoseri Tentrem belum begitu terkenal, nama “Tentrem” lebih melekat pada Po Tentrem yang memang wira – wiri di jalanan Jawa Timur.
Nama Karoseri Tentrem baru mulai mencuat pasca krisis moneter, ketika itu awalnya karoseri hanya mengerjakan model yang ramai diminati pasar seperti setra, tourismo dll, namun seiring berjalannya waktu Karoseri Tentrem kemudian mulai berinovasi dengan membuat model rancangan mereka sendiri
Dengan Filosofi Rapi, disiplin dan berani membuat yang berbeda, Karoseri Tentrem sadar  jika hanya mengikuti selera pasar dengan mengerjakan model-model yang sudah beredar luas, tidak baik untuk perkembangan karoseri, harus ada Inovasi agar eksistensi karoseri ini makin diakui.
Maka kemudian lahirlah Model Inspiro (2005) untuk bus bermesin depan , model ini mulai banyak dikenal masyarakat di luar jawa Timur pasca digunakan oleh Po Mira untuk jalur Surabaya – Madiun – Yogyakarta.. Menyusul Tahun 2006 Po Tentrem kembali mengeluarkan model baru
“Galaxy”  yang semakin melambungkan eksistensi karoseri Tentrem di dunia transportasi bus.
Pasca diluncurkan ternyata model “Galaxy mendapat sambutan yang sangat positif dari para pengusaha otobus,  PO mulai memesan model Galaxy, termasuk PO Hiba Utama, salah satu operator bus rental besar di Jawa. 
Model lain yang banyak berjasa memebesarkan Karoseri Tentrem adalah “Jupiter” (2006), model ini menggunakan basis Mercedes-Benz seri Travego yang memang pada saat itu lagi ngehits, untuk Indonesi model sperti ini lebih populer dengan sebutan “Marcopolo” dengan ciri khas lampu depan melebar ke samping dan lampu belakang ala bumerang.
Agar tidak stagnan,  model – model yang ada pun terus dikembangkan agara dapat sesuai kebutuhan pelanggan, dan teknologi bus terkini, sebagai contoh dari Model “Galaxy kemudian muncul varian “Galaxy EXL” yang sudah berstandar Merceddes, ada juga varian Galaxy Air-S yang di khususkan untuk jenis karoseri bersuspensi udara, hasil rakitan Tentrem sendiri.
Pada tahun 2010 kemudian meluncur model “Scorpion King” yang sangat legendaris, ada cerita menarik dibalik pembuatan body model ini, karena ternyata body ini dibuat atas permintaan mendiang Kuncoro Cahyana dari PO Harapan Jaya dan M Taufiek dari PO Shantika.. 
Berbeda dengan karoseri di Indonesia yang banyak berkiblat pada model Bus Jerman (Setra/tourismo), model “Scorpion King” mengambil basis dari model Scania Touring Swedia, tetapi Karoseri Tentrem tidak serta merta meniru 100%, hal ini bisa dilihat pada model lampu depan yang sekilas mirip tetapi berbeda dari dimensi. Begitu juga dengan pintu depan ditambahkan kaca untuk mempermudah driver melihat sisi kanan dan kiri. Hanya 3 tahun diproduksi, model scorpion king kembali mendapat pembaharauan dengan munculnya model “Scorpion X” (2013)
Ketika muncul tren bus SHD karoseri tentrem pun tak ketinggalan dengan meluncurkan model “Avante” lagi lagi dengan model yang anti mainstream dengan kaca jenong serta topi tipis sehingga view lebih luas, desain lampu pun juga tidak pasaran seperti jetbuss
Untuk meningkatkan kualitas produk, Karoseri tentrem juga tak segan berinvestasi pada tool produksi dengan menggelontorkan dana miliaran rupiah untuk memborong CNC Cutting Machine, CNC Bending Machine, CNC Milling Machine, and also CNC Welding Machine.. Hasilnya dari investasi ini cukup signifikan, karena kualitas body karoseri tentrem tidak hanya diakui oleh perusahaan otobus pelanggannya saja namun juga oleh Mercedes – Benz Indonesia yang dibuktikan dengan penyerahan sertifikat sebagai body builder untuk bus Mercedes di Indonesia
Kini Karoseri Tentrem telah menjelma menjadi salah satu karoseri besar di Indonesia, dengan pelanggan dari berbgai perusahaan otobus di seluruh Indonesia, baik ituPO khusus Pariwisata dan PO Antar Kota baik di Jawa maupun Luar Jawa.
Untuk saat ini, line up model Karoseri Tentrem untuk body big bus adalah  Avante HDD, MAX HDD, dan Scorpion X, sedangkan untuk medium bigbus tersedia model venom dan new venom .
Source :

http://haltebus.com/ , karoseri tentrem, Google

Sejarah Karoseri Laksana

 
Sebagai salah satu perusahaan karoseri terbesar di Indonesia, nama “Karoseri Laksana” ini tentulah sudah tidak asing di telinga pembaca skita, apalagi produk-produknya juga sudah banyak tersebar di saentero Indonesia, namun siapa sangka  karoseri sebesar ini dulunya hanya bermula dari sebuah toko otomotif.
Jauh sebelum berdiri sebagai sebuah karoseri, Laksana awalnya dimulai dari usaha toko otomotif  milik Pak Yusuf Arman yang dibuka pada tahun 1967 di Kota semarang, Hingga pada tahun 1970 toko ini kemudian berkembang pesat sehingga mengaharuskan pindah ke lokasi baru yang lebih luas .
Beberapa divisi yang berhubungan dengan otomotif pun didirikan hingga pada 1977 Laksana melebarkan sayap dengan mendirikan divisi auto manufacturing (carroserie), produk pertamanya adalah  Colt T120 minibus, yang memang pada saat itu permintaannya sangat tinggi, setelah satu tahun usaha perakitan body ini akhirnya pindah Ke Ungaran, dengan menempati lahan yang jauh lebih luas seluas 5000 m2, seiring dengan meningkatnya permintaan perluasan pabrik juga dilakukan pada 1982 dari 5.000 meter persegi menjadi 15.000 meter persegi, dan pada 1988 perluasan pabrik itu mencapai 40.000 meter persegi.
Produk awal Karoseri Laksana masih terfikus pada minibus kecil yang berbasis pick up, seperti Colt T120, Suzuki Carry, Daihatsu Hijet, Daihatsu Zebra dan Toyota Kijang, beberapa ciri khas minibus Karoseri Laksana adalah lampu belakng yang memanjang  ke samping dan bagasinya yang hanya bisa dibuka setengah ke atas
Seiring berjalannya waktu Karoseri Laksana pun semakin berkembang dan mulai membuat body untuk big bus pada dekade 80an, sayang sekali sebelum tahun 90an banyak model bus yang diberi nama sehingga tidak terlacak tipenya, namun awansan ingat pada saat itu Sinar Jaya sudah menggunakan body kapsul buatan Laksana
Memasuki dekade 90an Karoseri Laksana pun semakin moncer di pasar body big bus, Produk pertama yang booming dari karoseri ini adalah model “Panorama” ,  model panorama ini terdiri dari banyak varian mulai dari Panorama 1, Panorama II, Panorama III dan Panorama DX .
Pelanggan Karoseri ini pun kemudian mulai berdatangan dari seluruh penjuru Indonesia, meskipun pasar terbesarnya tetap ada di sekitaran Jawa Tengah dan DIY, bahkan ada beberapa Po yang kemudian menjadi pelanggan setia Karoseri ini seperti Po Raya, dan Po Sinar Jaya.
Saat krisis global melanda tahun 1998 Karoseri Laksana tidak luput dari dampak jatuhnya kondisi perekonomian saat itu, sehingga terpaksa ‘merumahkan’ hampir sebagian besar pegawai, namun untungnya ini tidak lama, karena dua tahun pasca krisis, tahun 2000 saat permintaan akan kebutuhan armada bus dalam negeri kembali meningkat.
Laksana sprinter

Pada era 2000an ini jugalah body model “Panorama” sudah mulai dihentikan produksinya dan digantikan dengan model “Sprinter” yang elegan, mengikuti tren era 2000an yang memang sedang ngehits model lampu sipit daun dan selendang setra. 
Model Sprinter diproduksi tidak terlalu lama , kemudian digantikan model Proteus dan Nucleus Series, hingga akhirnya pada tahun 2008 meluncur  Legacy Series  dan Discovery yang membetot perhatian publik,  Ketiga model itu masih diproduksi hingga sekarang. Bahkan untuk model Legacy series sudah ada versi double deckernya .

Selain dari pesanan perusahaan otobus, Karoseri laksana juga banya menerima order dari instansi pemerintah, seperti ratusan unit bus berodel “Discovery” untuk pengadaan dari Kementrian Perhubungan, dan juga ribuan unit Bus Transjakarta bermodel  “Cityliner.
Untuk mendorong peningkatan kuantitas dan kualitas produksi, Karoseri Laksana tidak segan untuk berinvestasi pada perluasan area produksi dan penambahan mesin/alat produksi modern, tercatat hingga lepas 2010 tidak terasa luas plant dari Karoseri ini sudah mencapai kurang lebih 70.000 m2 .  Sedangkan untuk tool, Karoseri Laksana kini dilengkapi dengan berbagai puluhan mesin CNC untuk keperluan bending plat/pipa , bahkan ada juga mesin laser cut untuk memotong plat baja sehingga hasilnya lebih presisi.
Sebagai jaminan kualitas konstruksi bus , Laksana juga sudah melakukan uji guling (rollover test) pada produknya sesuai standar regulasi internasional ECE-R66, hal itu menjadikannya sebagai karoseri bus pertama yang melakukan rollover test di Indonesia. ECE–R66 adalah standar pengujian kendaraan yang berlaku di negara–negara yang tergabung dalam Masyarakat Ekonomi Eropa (MEE). Standar ini mengatur tentang kekuatan superstruktur kendaraan ketika dilakukan uji guling (rollover test).
Tidak hanya memenuhi pasar bus dalam negeri saja , namun Sejak 2009 Laksana juga telah menerima pesanan bus dari luar negeri. Pesanan pertama datang dari Rep. Kepulauan Fiji. Awalnya, awalnya bus produk Laksana dipesan sebuah hotel namun kini beberapa perusahaan jasa angkutan bus di sana ikut memesan. Produk pertama mereka yang diekspor adalah model Nucleus III
Lama Kelamaan pasar ekspor pun makin terbuka, dengan Pesanan tidak cuma bus besar saja tapi juga bus-bus sedang. Semua model bus Laksana yang beredar di Indonesia juga bisa ditemukan di Fiji, mulai dari Legacy Sky SR-1, Tourista, Nucleus, New Proteus, Discovery, All New Legacy SR-1, All New Legacy Sky SR-2 dan model custom lainnya.
Model-model tersebut dibangun di atas chassis Scania K360IB, Hino R260, A235 maupun Hino RM yang didatangkan dari Thailand. Hampir satu dekade Laksana merambah pasar ekspor, selain ke Fiji, Laksana juga sudah mengekspor ke Timor Leste dan sedang memperluas pasar ke Asia Selatan, tepatnya Bangladesh.
source : haltebus,kompasiana, karoseri laksana, laksanabus, detik.com

Sejarah karoseri ternama Adiputro

 
Inilah sejarah karoseri Adiputro, Malang yang merupakan karoseri besar di Indonesia dan ternyata pertama kali membuat minibus, ini cerita selengkapnya.
Terbukti dengan banyaknya perusahaan otobus diluar proyek pemerintah Indonesia yang membuat armada busnya di karoseri asal Jawa Timur ini.
Dan saat ini karoseri Adi Putro merupakan karoseri terbaik dalam hal kualitas dan juga memiliki brand yang sangat kuat yaitu Jetbus.
Namun tahukah Anda nama Jetbus sebenarnya diberi nama oleh operator dari Bogor selengkapnya bisa dibaca di Asal Nama Jetbus.
Selain itu karoseri berlogo kuda jingkrak ini juga menjadi pilihan pertama operator bus di Indonesia dikarena oleh beberapa faktor yang kami tuliskan adalam 6 alasan karoseri adiputro menjadi karoseri nomor satu.
Nah mari kita simak cerita perjalanan karoseri pembuat Jetbus ini bagaimana kisah suksesnya berawal.

Sejarah Adiputro

Adiputro pada saat ini telah meraih apa yang tidak terbayangkan pada tahun 1973. Sedikit yang tahu bahwa bisnis karoseri ini dirintis sejak tahun 1973 oleh kakak beradik yang pada saat itu bekerja di salah satu dealership otomotif.
Pemilik karoseri Adiputro adalah dari keluarga Jethrokusumo dan saat ini yang sering terlihat aktif didepan adalah Bp. Andreas Jethrokusumo, Bp. Jesse Jethrokusumo dan Bp. David Jethrokusumo.
Bp. Simon Jethrokusumo bersama Om. Adi Sucipto (Sejarah Transportasi)
Adiputro Owner dan Team


Dikutip dari batikimono.com awal mula usaha karoseri ini dirintis dari bidang fotografi keluarga Jethrokusumo di Malang, 7 Agustus 1971.
Melihat tingginya permintaan pasar akan alat transportasi penumpang, kakak beradik ini memutuskan untuk merubah mobil pick-up Colt T120  menjadi kendaraan transportasi penumpang.
Strategi ini mendapat respon yang sangat baik karena mereka dapat memenuhi kebutuhan pasar pada saat itu sedang baik.
Kejelian mereka dalam meresponi permintaan pasar tersebut membuat mereka berani memanfaatkan semua sumber daya yang mereka miliki untuk membangun bengkel karoseri kecil sendiri pada tahun 1973.
Melalui karoseri kecil ini mereka merintis usaha karoseri dengan memproduksi dua mini bus awal mulanya dan bertahap dalam skala kecil.

Line produksi minibus 

Kegigihan mereka yang didukung permintaan pasar membuat usaha karoseri mereka berkembang dalam waktu 2 tahun saja.
Akhirnya pada tahun 1975, AdiPutro resmi berdiri di Malang, di mana sampai sekarang masih menjadi pusat operasional Adiputro.
Atas kesadaran untuk terus mempertahankan kualitas yang baik dalam setiap produksinya, maka pembuat bodi bus ini mulai mempertajam skill yang ada, serta menambah alat bantu permesinan.
Pada tahun 1982, Adiputro memutuskan untuk berinvestasi dalam permesinan yang kemudian dikenal dengan kualitas FULL PRESSED BODY.


Unit-unit minibus

Penyempurnaan kualitas produk-produk karoseri Malang ini terus ditingkatkan sehingga pada tahun 1986 AdiPutro mulai menggunakan pengecatan sistem OVEN.

Proses Pengecatan
Upaya mengembangakan pemasaran menjadi lebih besar, di tahun 1989 Adiputro mendirikan divisi pemasaran di Jakarta dan kemudian sebuah pabrik perakitan untuk produk Adiputro di Bekasi.
Pengembangan terus dilakukan sehingga pada tahun 1994 Adiputro menjalin kerja sama dengan salah satu produsen bus terbesar dan terkemuka di Jerman.
Foto team Adiputro bersama bus Neoplan

Produk Karoseri Adiputro

  1. JETBUS MC 2
  2. JETBUS 2 MD
  3. JETBUS CT
  4. JETBUS 2 JUMBO
  5. JETBUS 3 BIG BENZ
  6. JETBUS 2+ SHD
  7. JETBUS 2+ HDD
  8. JETBUS 2 SDD
  9. JETBUS 3
  10. JETBUS 3+
  11. JETBUS 3 UHD
  12. JETBUS 3 SDD
  13. JETBUS 3 SDD VOYAGER

Lokasi dan Workshop Adiputro

PT Adiputro Wirasejati
Jl. Raya Bale Arjosari No. 35, Kota Malang, Provinsi Jawa Timur, Indonesia
Telpon ; +62-341-491-139 dan +62-341-494-174
Semoga infomasi mengenai karoseri Adi Putro, Malang bermanfaat bagi pembaca yang membutuhkan informasi.
Source : https://ayonaikbis.com/karoseri-adiputro/189

Get updates in your email box

Complete the form below, and we'll send you our recent update.

Deliver via FeedBurner
© Copyright 2015 Arman Project. Designed by Bloggertheme9. Powered by Blogger.